JC889-2001标准规定在车行道上的井盖的相应试验荷载太低。如裂痕荷载180kN的中井盖，相当于EN124标准中B125型井盖和CJ/T3012的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道”的井盖，随州井盖，而JC889可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅为105kN的B级井盖就可以用在“城市道路、公路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载能力(36t)基本合理，与EN124的D400井盖(40t)接近。而轻型井盖(21t)禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象EN124标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。
树脂复合材料井盖标准，重型井盖承载能力仅为24t，肯定是不够
《树脂复合材料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为24t，肯定是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的A型井盖“裂缝荷载”仅为18t，下水井盖，指标严重偏低。虽然国内有3个标准，但3个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的36t的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于40t。
球墨铸铁井盖需要在硬度要求上达标，这样可以在使用性能上达标，钢纤维井盖，相应程度的硬度要求可以对球墨铸铁井盖在使用中获得保障。硬度比较大的井盖不容易碎，球墨井盖，其受到的承载能力也会增大。球墨铸铁井盖覆盖表面上的小体积中的变形或的能力，在生产中使用的是整个静载荷压力法测试，根据头部的形状，盖板数据和加载尺寸不一样，硬度可以有布氏硬度，洛氏硬度，维氏硬度和显微硬度，它们用于制作不同的井盖。
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